合作伙伴一頁展示著特斯拉、寧德時代、松下、 LG、隆基、通威、博世……新能源圈的大佬幾乎應 有盡有。作為首家市值超千億的新能源裝備制造商， 先導智能在鋰電池、光伏和氫能源圈都混了個臉熟。?

今年 4 月，這個名單又新增一家——歐洲電 池制造商 ACC，先導智能與其簽署戰略合作協議， 將為對方 14GWh 電池工廠提供鋰電裝備及解決方 案。而這只是近兩年先導智能訂單的一部分。2021 年，先導智能共簽訂 187 億元訂單，創歷史新高。 而且當年營收首次突破 100 億元，歸母凈利潤更 是同比翻倍。2022Q1 高增長繼續，歸母凈利潤同 比大增 72.5%。?

傅鵬博的睿遠成長價值混合基金，也從 2020 年 三 季 度 堅 守 到 現 在，2022 年 一 季 度 末 持 有 1941.53 萬股。只是持股市值也從去年 11 月至今年 4 月末萎縮了 50%，截至 5 月 6 日，先導智能總市 值也已不足 700 億元。?

被行業“裹挾”前行?

先導智能的股價表現也是新能源尤其是鋰電池 板塊的縮影，A 股投資者對此可謂深惡痛絕。今年 前 5 個月，曾經風頭無二的新能源股跌勢不斷，通 達信鋰電池指數大跌約 30%，各路重倉基金凈值也 隨之縮水。

究其原因，原材料大漲吞噬下游利潤、全球供 應鏈失衡使得芯片等供給受阻、美元收水對資金的 虹吸等，鋰電池行業面臨種種考驗。但是“雙碳” 目標所帶來的確定性發展機遇，又引得各產業鏈公 司爭相上馬項目、獲取訂單，以期守住甚至擴大自 身份額，生怕在未來掉隊。

此時就出現如下怪相 ：企業產能利用率維持高 位，營收保持高速增長，行業前景無憂，但是增收 不增利，股價更是一挫再挫，甚至腰斬。?

先導智能即是如此。2021 年營收和歸母凈 利 潤 分 別 同 比 增 長 71.32% 和 106.47%， 很 是 光 鮮。但到今年一季度卻反了過來，營收同比大增 142.41%，歸母凈利潤卻僅增長 72.5%。增收不增 利現象突出。類似的還有“大金主”寧德時代，寧 德時代一季度營收大增 153.97%，全球市占率甚至 提升，但歸母凈利潤卻同比下滑 23.62%。億緯鋰能、 蔚藍鋰芯也都是如此。?

同花順 iFinD 數據顯示，先導智能 2022Q1 銷 售毛利率僅為 30.8%，是上市以來一季度最低值， 且較 2021Q1 下降近 10 個百分點。其凈利潤現金 含量為 -349.73%，同樣是上市以來一季度最低值。?

當成長股的成長性出現變化，股價波動自然也 在情理之中，而且相比價值股波動會更加劇烈。?

不過增收不增利只是表象，當企業都在加足馬 力生產，卻沒有相應的資金入賬，現金流可能會因 此變得緊張，進而考驗企業的持續經營能力。如果 融資也出現問題，企業經營困難，將會影響產業鏈 上下游的其他企業。比克動力“爆雷”就曾導致多 家上市公司計提大額壞賬。?

對于資本來說，君子不立于危墻之下，安全是 第一位。但對于企業來說，卻只能被行業“裹挾” 前行，只要市場份額在，好日子總會到來。不過， 市場份額不是堅持生產就能保持，還需要技術領先。?

先導智能的堅持與挑戰?

對于要做平臺型企業的先導智能來說，因為想 要的更多，所以難度也可能更大。?

成立至今，先導智能業務能夠覆蓋鋰電池、光 伏、氫能、3C、智能物流、汽車、激光精密加工等 領域，研發功不可沒。最近三年，先導智能研發投 入占營收的比例保持在 10% 以上。2021 年研發投 入首次突破 10 億元，當年獲得發明專利 35 項，實 用新型專利 378 項。累計已獲得 1764 項專利。?

在研發驅動下，先導智能 2009 年從電容器和 鋰電池行業進軍光伏設備，2015 年研發成功圓柱 電池自動卷繞機，2016 年最先研發出一體化設備， 2018 年推出鋰電設備整線解決方案，2020 年推出 全球第一條氫能燃料卷對卷膜電極生產線，2021 年推出大圓柱電池系列整線解決方案。?

除了在鋰電池領域涵蓋方形鋁殼、軟包、圓柱 電池的整線解決方案，深度綁定寧德時代，先導智 能在光伏行業也與隆基、通威、阿特斯、晶科、天 合等建立戰略合作關系，汽車智能產線囊括了奔馳、 寶馬、奧迪、通用、大眾等客戶，還可以提供氫能 燃料電池整體解決方案。?

然而這些實力的體現，與成長性受阻并不矛盾。 在市場競爭面前，先導智能也不能高枕無憂。?

要守住在鋰電池領域的優勢地位，先導智能必 須接下那些盈利不佳的訂單，防止競爭對手吞噬。 而為了進一步拓展光伏、3C、汽車、智能物流等業 務，先導智能又必須加強研發和客戶拓展，甚至需 要給客戶讓利而取得突破。?

作為智能設備制造企業，原材料漲價、供應鏈 受阻等問題在光伏、3C、汽車等業務上也都有體現。 對于先導智能來說，過去幾年因為業務拓展而持續 下滑的毛利率還沒完全止住，就又面臨新的挑戰。?

不僅如此，當前先導智能商譽達到 10.88 億元， 主要來自 2017 年收購的泰坦新動力。2021 年泰坦 新動力凈利潤 1.7 億，剛從 2020 年的虧損中走出來， 就又面臨行業的低谷期。泰坦新動力的經營狀況， 這部分商譽是否會面臨減值，也是未來不可忽視的 一點。